A szimbólumok nagy regionális területekbe vannak rendezve, így a színek egyszerű felismerésével érzékelhetjük, hogy a különböző országok hogyan viszonyulnak egymáshoz regionális alapon. A nemzetközi összehasonlítás a különböző méretű szimbólumok és azok címkéinek felfedezésével történik.
Természetesen ez a térképészeti spektrum erősen stilizált végét képviseli, de térben ábrázolt adatokat térképez fel. A bal láb az összesített adatokat mutatja, a jobb láb pedig az egy főre jutó adatokat rendezi át, így két lábat kapunk, amelyek mindegyike más-más szempontot mutat. A szöveg meglehetősen korlátozott, de szép húzás a felsorolás formájában felcímkézett országok összekapcsolása maguknak a köröknek a szimbólumaival.
A kivetített országok körvonalainak hagyományos formája átadja helyét egy erőteljesebb esztétikának. Ez egy szépen szervezett munka. nem kellene félnünk attól, hogy olyan térképeket készítsünk, amelyek erős vizuális metaforákat használnak.
Most bárki képes kibocsátani szennyező anyagokat, ahogy látható az ábrán tesszük is ezt minden nap, viszont kibocsátásaink 80%-kal meghaladják a feldolgozható mértéket globálisan számolva.
Ha nem változtatunk szokásainkon és nem élünk a karboncsökkentés és az offsetálás lehetőségével, a Föld élhetetlenné válik. Tehát mindenkinek jut valamennyi kibocsátási jog, de sokkal kevesebb, mint amennyivel ma károsítjuk a környezetünket.
A szén-dioxid-kompenzációs rendszerekbe egyéni szinten is be lehet kapcsolódni.
Aki megújuló villamos energiát szeretne használni, az általában kerüli a hagyományos energiacégeket, és szél-, víz- vagy napenergiát használó szolgáltatót keres. Eddig ilyen egyértelmű - legalábbis régen az volt.
Most már vannak olyan hagyományos energiaszolgáltatók, amelyek szén-dioxid-kompenzációs energiát adnak el Önnek. Lényegében minden egyes szén- vagy gázenergia-egységért a vállalat fizet egy egységnyi "zöld energiáért karbonkreditet", amelyet máshol állítanak elő.
Az ellentételezés a légi közlekedésben is teret hódít. Most már lehetőség van arra, hogy a repülőjegyért egy kicsit többet fizessünk, és a repülésünket kompenzáljuk, bár a légitársaságoknak csak körülbelül a fele kínálja ezt a lehetőséget, és az utasoknak csak körülbelül 1%-a választja, ha felajánlják.
Ön továbbra is felszáll a repülőgépre, az továbbra is repül, és továbbra is van CO2-kibocsátás, de valahol máshol a világon történik egy ezzel ellentétes klímavédelmi hatás, kibocsátás csökkentés, vagy elkerülés, ami ellensúlyozza azt.
A legjobb, amit remélhetünk, hogy hamar megakadályozza az általános növekedést.
"Nem azért karbonsemlegesít valaki mert az neki jó, hanem azért, hogy megállítsuk közösen a globális felmelegedést, mert az mindenkinek rossz!" - Rampasek, László A.